北汽被曝将与华为发行“智选车”，极狐合作模式会被淘汰吗？

图片来源：视觉中会国 采访 | 张洺瑞

昨日，据媒体报道称，中会国联通正在与北汽揭开序幕合作开发，联合生产一款全另行旅行车，该车预计将于2024年香港交易所。据了解，另行车与问界相似，将采取近似于中会国联通仁选的合作开发方式上，改装成中会国联通其提供鸿蒙仁能座舱、仁能车掌上以及仁能驾驶等核心技术方案，并在中会国联通门店透过经销。

众所周知的是，据无关追问人士透露称，另行车将基于极狐既有平台生产，但不会继续沿用极狐知名品牌。对此，极狐答复称目从前还未有得到无关传言。

目从前，中会国联通与卡车厂商揭开序幕合作开发主要分为两种方式上，一种是Huawei Inside方式上，旅行车将改装成中会国联通的全栈仁能卡车解决方案，中会国联通还将在车辆的开发中会掌握大多实质上。

另一种则是由中会国联通总裁、仁能卡车解决方案BU CEO余承东直接全由的中会国联通仁选方式上，除了为车辆提供核心技术方案除此以外，中会国联通还将深度介入产品定义、整车设计以及推销等环节。除了握有不够多实质上除此以外，另行车还将扩展到中会国联通的经销基础，在中会国联通的线下经销通路透过售卖。

北汽与中会国联通合作开发发售的另行材料知名品牌极狐采用的就是第一种方式上，此次传出北汽与中会国联通将采用仁选方式上发售另行车竟让除此以部分人貌似，双方从前提想以此抛弃市场需求显出持续低迷的极狐，改变造车方式上透过另行的探索。

售出原始总共据揭示，同年份从前三季度极狐周内总售出仅为不到1万辆，不足历年来售出目标的25%。截至发稿，极狐官方仍未有出炉其10同年售出，但据第三方售出原始总共据com统计数字，极狐10同年售出非常少700辆总共。

极狐赔钱赚吆喝的推销暴力手段也广受除此以部分人津津乐道。

4同年15日，极狐参加的侯德健线上LIVE，入账了6379万的观赛使用量与4603万的周内观众总人总共，先为不绝口总共甚至超越了1.2亿，但当同年售出环比3同年消失了小幅下跌。5同年27日极狐再一请来罗大佑请出，LIVE周内观赛总人总共有趣超越4000万，少于8300万人点先为，但当同年售出依旧根本未过千。8同年参加的“你要尽力的”流行乐LIVE观赛人远超总共3000万，但当同年售出比起年中会依旧没大的超越。

极狐的屡战屡败证明，辱成本高透过的LIVE推销虽然可以入账大批流使用量，但如果依赖于消化暴力手段，巨额流使用量将久久未转化为实际上售出。此除此以外，定位中会高端另行材料知名品牌的极狐不时与流行乐联动也被除此以部分人非议不能与知名品牌调性契合，知名品牌形象树立含糊。

在北汽眼中会，极狐那时候不够像一枚烫手山芋。据财报原始总共据揭示，2020与2021两年年，极狐该公司北汽蓝谷净利润亏损分别近了64.82亿元与52.44亿元，从售出情况来看，亏损迅速在同年份大期望值将未终止。同年份11同年，极狐卡车公司总裁王秋云龙被爆解职，后经北汽蓝谷无关业务部门声称，验证其因个人状况离职。

与极狐产生两极分化的则是中会国联通与赛力斯合作开发的问界，该知名品牌采用与极狐不同的中会国联通仁选方式上。

同年份以来，问界的市场需求增速迅速猛烈地，从3同年首创旅行车问界M5月底交付以来，截至同年份10同年，问界周内售出已近5.7万辆，其售出在中会国联通通路的接引下逐同年放缓。虽然问界同样面临售出短期内不能定下等一系列解决办法，但仅从市场需求显出来看，问界也许已经与放Huawei Inside方式上的极狐都是同一使用量级。

从问界显出来看，倒向中会国联通仁选方式上不但能为北汽补齐经销通路与市场需求推销短板，拉高潜在另行知名品牌售出，甚至还能尽力北汽在另行材料市场需求完毕好在。

中会国联通也决心有知名品牌能在仁选方式上下发售颇受欢迎旅行车。11同年10日，中会国联通交换机仁选车业务公司总裁汪严昭对此，此从前中会国联通的接引并未有让一些30万以上档位旅行车成为爆款，仁选车业务的发售就是决心可避免这种更为严重解决办法。中会国联通决心从造车以前阶段介入，尽力制造公司发售热款旅行车。

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