汽车空调中新型制冷剂R1234yf的发展方向以及销毁检测

既有，四乙基铅可以分为人工和天然两大类。新型四乙基铅的转变斜向将是左右自然环境工质和直接引入自然环境工质。如今，评分新型可持续发展四乙基铅的基准如下。

（1）基本连在一起元素为H、C,N、O、F、S、Br，只能含Cl。

（2）对地球环境的影响大得多，以零取值ODP和高于GWP（150都有）为主要基准。

（3）平稳性较好，可燃性和致癌大得多。

（4）用于管理系统的可靠性很高。

（5）与润滑油的相溶性好。

（6）可靠性平稳。

（7）与既有制冷管理系统的适应能力好。

（8）生产成本更高。

（9）与各种法规的不冲突性等。

人工的四乙基铅包括氮汞烃、汞烃、氮汞烃三大类。该协才会已明文规定了汞烃和氮汞烃的淘汰计划，而氮汞烃也由于温室物理现象受到运用于限制。

对于新型四乙基铅的研究，首先考虑的应当是他的环境友好性，这就取决于四乙基铅的ODP及GWP取值的大得多了。由于车也冷气所用的热交换器是开式管理系统，从前大量运用于的R12和后来的替代物R134都因大量外泄对环境遭受污染。《京都议定书》尽快车也冷气用四乙基铅必须要有关键性的转变。欧盟不以为然举措规避了积极的响应，到2017年，将禁止所有车也冷气运用于GWP取值大于150的四乙基铅。对于欧洲国家，研究新型四乙基铅并尽快已完成替代是其制冷行业的首要任务。现今霍尼韦尔和杜邦两大该协才会药理学一些公司合力研发工质R1234yf，四乙基铅SB为HFO-1234yf。据报告显示，该种新型四乙基铅的高热物理性质与R134a左右似，但R1234yf带有微燃性，还有很多技术和安全等量化有待于全面性的检验结果报告。如果新型四乙基铅R1234yf能够研发尝试，在欧美国家、南韩等发达国家，R1234yf的分析方法将视为四乙基铅之前的小众，将直接替代冷气车也之前的R134a。

为什么选择R1234yf取代R134a?这主要有两方面主因。

一方面R1234yf四乙基铅更加可持续发展，更加合理世界保护气候变迁权利议定书之前《基加利修正案》有关限控温室汽体的相关规定。R1234yf水分子之前不含水分子，是一种带有双键的氮汞烯烃或氮汞化合物，气候变迁消耗潜能取值ODP为0，对气候变迁没有破坏作用，世界土壤侵蚀潜能取值GWP为1，几倍最高于R134a的1430与R12的10900，它的大气寿命只有11-12天，而R-134a的则有13年。世界土壤侵蚀潜能取值GWP是指温室气体的温室物理现象与相同物理现象的CO2的质量比取值，R1234yf凭借这方面的上风，视为第四代四乙基铅的首选产品。

另一方面R1234yf与我们现在运用于的R134a在高热物理性质上极为十分相似，这样机动车冷气管理系统在接口上就不用有太大的更改，才会因为换成四乙基铅而遭受机动车制遭受本的上升，在日后的维修保养之前也与R134a极为十分相似。

只要四乙基铅存在的地方，就才会可能才会发生外泄。在车也冷气管理系统之前，四乙基铅的整个反向下来，热交换器、蒸发箱、冷凝器、高压管、高于压管等指甲，都可能才会出现密封不作而导致四乙基铅抛出。

因此，对于新型冷气四乙基铅R1234yf外泄，工采网技术工程师推荐冷媒四乙基铅外泄验证专用DDT传感器TGS2630，DDT传感器TGS2630被为广泛分析方法于验证冷气、无菌设备较常运用于的四乙基铅R404a、R410a，对可防止气候土壤侵蚀的不黏稠四乙基铅气体R32、R1234yf等也有很高的灵敏度。由于内设滤层，因此对挥发性油脂（居住环境常用干扰气体）灵敏度很高于，体现出对不黏稠四乙基铅的高软性。由于敏感将来世界重量小得多，TGS2630的加高热器电流仅均需56mA，半透明引入基准的TO-5金属封装。

在新型的人工四乙基铅之前，左右自然环境工质或自然环境工质将是将来替代四乙基铅的转变小众。将既有的制冷量及COP较理想的四乙基铅（如R134a）展开全面性为基础减小其ODP及GWP，并使其能最大限度地被大自然环境过氧化物转换成，必将视为将来四乙基铅转变的主旨。