产品实力再次高阶，试驾吉利星瑞L智擎和星越L智擎

全过程中会，星瑞L智擎和星越L智擎给笔者感觉最深深的地方就是好开，两款卡车款的可以说是在操控和舒适性上准备了最好平衡。

在场地每一集，曾说是轿卡车的星瑞L智擎得益于轿卡车结构和不够低重心，驾驶慢慢地要越来越得心应手一些。在道路每一集上，笔者分到的是一台星瑞L智擎，新卡车驾驶慢慢地需要明显感受到翻动系统带来的强大来进行，转弯鼓动很灵敏，涡轮引擎随叫随到，实在无法延迟，韶山全过程中会涡轮引擎输出不够多还是以线性都是以，并不会给你明显的推背感，但需要明显感受到贫乏的涡轮引擎储备，让你超卡车、并线双雄。

星瑞L智擎的四轮驱动系统依旧改用的是前麦弗逊固定式单一四轮驱动和后多连杆固定式单一四轮驱动，装配的主体调校依旧是十分扎实，具备的延展性和滤震性都极为出众，经过颠簸道路需要明显感受到四轮驱动在务实处理轮胎反馈上来的阻尼，卡车外职员接送不会有明显晃动；较低速过弯四轮驱动对车顶的消除也是极为到位，需要给到驾驶员贫乏的驾驶信心。

另外，星瑞L智擎在换拖全过程中会无法任何顿挫感，极为平顺；整卡车的NHV乏善可陈也是越来越出众，在此之前速来到120km/h，前后排乘员交流实在不受因素，并且柴油发动机介入后整卡车对于柴油发动机噪音和阻尼消除也是极为不错。

以往说是到油翻卡车款，最先想到的就是独树一格品牌，但此次星瑞L智擎和星越L智擎的早些，也许是补救了自主品牌有油翻细分市场空白，再者混合上卡车款在颜值、密闭和平板科技配置等全面性的出众乏善可陈，也许是为广大服务器提供了一个不够较低实用价值的选取。至于卡车款的最终定价和市场乏善可陈，就让我们拭目以待吧。

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