马斯克Hardware4.0即将到来，已在欧洲获得批准

车为的路（政府会号：chedongxi）

作者 | 小薛

主编 | Juice

车为的路2同年14日假消息，据外媒Telsa Rati美联社，据悉，伏特Hardware4.0在西欧获批，将用于新款Model S和Model X，但关于Hardware4.0的具体参数未爆出。

此外，据外媒美联社，马斯克在2022年全年业绩会议上完整版，Hardware4.0将在2023年推出，值得一提的是于Cybertruck之下。种种假消息得出结论，Hardware4.0时代正没多久来临。

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一、Hardware4.0西欧先行 具体细节未爆出

据悉，荷兰人车为辆管理局为伏特颁发更改许可文档，许可伏特可以为新型Model S和Model X添加Hardware4.0，这意味著伏特的全自动驾驶技术刚刚迈入新阶段，不具备里程碑意义。

在此之前，文档中未提到Haedware 4.0的具体细节，但文档将Hardware 4.0这一用于恰当列为“引入第四代自动驾驶系统对”。文档中还提到“引入新的车为载计算机和GNSS天线”。

外媒有猜测称，新系统对将用于500万像素的射频，可以为自动驾驶缺少性能指标的改善，Hardware 4.0也会比伏特在此之前用于的Hardware 3.0算力大约强盛4倍。

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二、Model S、Model X新变动 焦点仍在Hardware4.0

此外，文档还详见了新款Model S和Model X的一些新变动，其中以外更改称自动近光灯和远光灯射频、统一Model X的供电系统系统对应用、为Model X内部保险杆引入新的支撑臂、新版本供应商的传动装置文档、新版本车为辆的后部标志以及新版本车为辆的最高者车为速。

据了解，新型Model S的最高者时速为174英里/天内（280公里/天内）。另外，伏特还预估推出配备碳陶瓷供电系统作业系统的纯电动轿跑车为，其最高者时速可达200英里/天内（322公里/天内）。

两款车为型的一些新变动却是也会引起大家的关注，但大多数人的焦点仍然在Hardware 4.0的生产和用于上。

伏特Hardware3.0页面网页

三、伏特智能驾驶系统对变迁史 自力生产一直在路上

伏特的智能驾驶功能经历了从Autopilot 1.0到Autopilot 2.0、再到FSD（Full-Self Driving）的迭代强化，其应用程序系统对也从Hardware 1.0逐步强化至Hardware 3.0，如今也刚刚迎来Hardware 4.0时代。

在Hardware 1.0时代，伏特采用了来自Mobileye的EyeQ第三部晶片。由于二者对自动驾驶的理念存在冲突，于是在2016年，Mobileye主动宣布与伏特暂停合作。

转到Hardware 2.0时代，伏特找到了英伟达作为Mobileye的替代，采用定制版的英伟达Drive PX2自动驾驶计算平台（由1颗Tegra Parke 晶片和1颗Pascal架构GPU晶片上有）。后来又强化为Hardware 2.5，提高了一颗Tegra Parker晶片。

Hardware 3.0的投入用于对伏特来说是不具备划时代意义的，因为它是由伏特自力生产的。Hardware 3.0为自动驾驶缺少了强盛的算力支持，它包含两套FSD晶片，密度更小，能力大得多。FSD晶片XT超越2GHZ，能够为50TOPS（万亿次/秒）运算速度，再一实际上落地72TOPS，在速度方面，FSD可以缺少2TB/s的频宽。峰值能耗体现在城区自动驾驶工况下，大约在 250W左右，同时可携带亚洲地区唯一的风冷自动驾驶应用程序。

结语：Hardware4.0时代刚刚预示 自动驾驶技术日趋完善

伏特Hardware4.0在西欧获准投入用于，这在自动驾驶技术应用中不具备非常重要的意义，自动驾驶技术的日趋完善也无时无刻不在影响着我们的日常生活。

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