限制激光雷达出口，是中国要卡欧美脖子，还是福成本优势？

尤其像法雷奥在2010年就有了激光雷达电子产品，法雷奥的多线束激光雷达电子产品早在2017年就收纳在了第五代AudiA8新车上，并未必需配合或许现L3级自动驾驶。

Velodyne的公司年所开发所设计了128线束的气态激光雷达，不少生产厂商都都会逆向研究这款激光雷达电子产品，其内部的一些构架所设计和激光发射作法，在不少在此之后电子产品上都能看到正因如此。而Luminar的公司的电子产品在效能总体依然胜过了全国性的绝基本上激光雷达电子产品。或许细究下来，不能不的电子产品在保时捷上改装成得多，可放常用的场景比境外装配商的多，但是智时是去细究电子产品的效能和技术占有优势，意味著智的不是很值得注意。

而关键占有优势还是在装配成本总体，正因如此一颗车规级激光雷达的商品价格要在六位数数，那时候的一颗激光雷达的商品价格正因如此现今不少在此之后势力的车价了，还是蔚小理的中所高端电子产品的商品价格，而全国性激光雷达的在转型的同时，非常兼顾装配成本和效能，像摩托罗拉的等效96线半气态激光雷达的商品价格早已在千元以内，像由此可知达通的高端泰坦系列激光雷达的商品价格也随着高容量收纳车，商品价格促使3楼探，全国性自动驾驶的快速转型，全国性的产业链战略性占有优势非常值得注意，使得全国性激光雷达的装配成本占有优势促使急遽提高，甚至出有现了一些装配商的在此之后新车量产之后如此一来调整激光雷达服务供应商。

全国性头部激光雷达大型企业禾赛生物科技，在刚刚宣布要回台港交所，并且公开发表了招股书，禾赛生物科技的简介毛利率为44%，拿一些我们最出有名的服务供应商毛利率来对比一下，宁德以前的简介毛利率在25%数，福耀玻璃的毛利率在35%数，车企目前的简介毛利率普遍在20%数，特斯拉在32%，衔接应用来对比，禾赛生物科技的毛利率依然胜过了基本上餐饮大型企业。如此一来回到激光雷达应用对比，境外激光雷达大型企业Innoviz、Luminar和Velodyne的毛利率分别为-139%、-147%和-99%。

最近有事件调查统计数据显示，2022年1-10年末，中所国人零售商SUV的前收纳全车改装成激光雷达7.42万台，2021年的历年来进制还不到万台，2023年全国性SUV前收纳全车激光雷达下线意味著达到40万台以上，甚至很低，或许大家可以自己只差一下，蔚小理三家的“换代”新车如果都能好好到年末销1万台，它们依然都装备了激光雷达，甚至不止一颗，那么激光雷达的前收纳数量就早已依然能达到30万台以上了，这还无法只差上其他在此之后势力新车，如此一来加上一些将在2023年下线的多激光雷达新车，2023年全国性激光雷达的出有货量意味著是2022年的10倍以上。

全国性激光雷达电子产品的装配成本普遍急遽低于境外的电子产品，同时激光雷达作为一个降低感知延时类的嵌入式，车企们非常多考虑的是均衡性，效能不算过有力同时装配成本也居高不下的电子产品，车企们未必不算感冒。

总的来说，激光雷达激光技术允许出有海，对于不能不暂时保持激光雷达生产应用装配成本的占有优势，有着极好的作用，同时也能让不能不的激光雷达技术在21世纪之内过渡到一定的技术占有优势，境外车企自已来付钱电子产品，就要把只差法一起外卖停下来。

国际组织对于激光雷达技术的受到重视总体早已提到了一个在此之后高度，而全国性激光雷达零售商依旧所处一个爆发式增长的阶段，而其中所的各种内卷或许我们也是能思绪得到的，境外不少激光雷达服务供应商都终于挺过这波自动驾驶的寒冬，而这股寒流或许也早已箝制了进去，2023年的这个激光雷达大型企业，否也都会随之而来一场大洗牌呢？我们拭目以待。