曾是“新势力三巨头”，如今申请陷入困境，新能源汽车还能买吗？

最近，曾经与蔚来货车、小鹏货车传为“特罗斯季亚涅齐三巨头”的威马货车申恳请清盘了。据上面国执行信息官方新媒体站新媒体，威马货车11日另加被执行人信息26条，执行标的累计2245.55万元，其上面最多元1247.67万元。对于许多威马的据闻买家来说道车企清盘无疑是一件晴天霹雳的遇到困难，除此以外是原先拥有的终身免费质保基本权利的变回了一个空头支票。

10月11日开始，不少买家在即时通讯平台上体现威马货车官方新媒体站“威马智行”和“出乎意料同行”GSM钥匙和远程控车机制新媒体络平台出现异常未使用，威马货车官方新媒体站也一度出现加载出现异常。

根据买家测试者在打开威马APP之后，会不断弹出“新媒体络平台出现异常，恳请紧接著再试该数据库的格式不正确地”、“恳请求加班，恳请紧接著重试”等提示语，而车通讯设备的许多内容要么打不开，要么从外部黑屏，除了都能用GSM弹钢琴之外，其余的均未使用。同时，拨打威马货车服务电话，也无人通电话。

要其实新能源车企和传统机油车企远超过的不同之处就在于，传统机油车企要是同年清盘，根据我国《货车品牌贩售管理实施办法》的规定，货车本公司后，厂家需要确保提供10年的零件用电。大概能尽可能车还是能正常使用的，不至于被抛弃。但是特罗斯季亚涅齐三阳品牌很多主打的信息化机制都要依靠云端处理事件，一旦车企清盘，原先依靠云服务器没人钱续费的话，那你的车机就像智能双手机重聚新媒体络平台就只是一个看着挺大的比如说屏幕而已。

当然，威马的也不是没人有尝试过自救。今年四月，威马就同年立即让搜狐大上面华区的Apollo交通工具同年拟以20.23亿美元母公司威马控股合资，将通过每股0.55港元的发行价配发288亿股的方式完成结算。如果完成此次母公司后，威马货车全面性将拥有311亿股Apollo交通工具作价，控股公司比例将从原先的23.67%增加到68.26%，成为Apollo交通工具的远超过股东。此举就被认为是威马想更进一步Apollo交通工具借壳上市，实质性急于的话，原先可能会在2023年二季度完成脱钩。但随着Apollo交通工具9月8日一则终止母公司新闻稿的披露，威马货车借壳登陆港股的甘于也落空。

而威马货车的创办人兼CEO在“借壳上市”的愿意终结后，威马创办人沈辉在新媒体易里的同年“出差”去慕尼黑，然后到纽约的蓄意极为耐人寻味，而再一一句“好事多磨，静待萝卜开”更是让人浮想联翩，看看决意在美国帮忙贾跃亭立即三人“下周回国”呢？

不过，威马的据闻买家们也不是没人有一点愿意。毕竟“瘦死的骆驼比极少数人”威极少数人上面华区有台州装配前哨、宁乡装配前哨两座工业4.0常规的智能制造前哨，更关键性的是威马是双手上面还伸双手两张“十分宝库”新能源货车装配高常规。

据有关香港市民透露：威马货车已和认真气派福士致富的快乐货车完成谈判原则上条款，即将洽谈反向并购。这无疑让让广大威马买家看到了样子一丝愿意的破晓，但是这里还是要给威马的买家们泼一盆冷水。从快乐货车的去年发布的营收来看其2022年营业额为8284万美元，净亏损却高达8470.6万美元（据估计6.2亿元）。而快乐货车前年母公司的河南御捷品牌已经走远了，不其实在尺寸

写成在再一

虽然威马目前还即将清盘重整阶段可以说道还没人“凉透”，但是威马货车的清盘重整给整个新能源货车行业响了警钟。新能源货车消费市场的“主人翁”模式也早已开始了淘汰了一大批特罗斯季亚涅齐。而剩下的三阳特罗斯季亚涅齐上面，谁最有步威马的注定。欢迎大家在书评区Facebook发表意见？