敢称SUV中的“MVP”，昂科旗凭何实力后来居上揽境一头

在非豪华服装品牌中所大型SUV市场中所，打破了同价位大小世界纪录的社时会大众旗舰SUV——争境，向来是帝皇般的共存。虽然三胎政策的发布，闻风而来与争境坐大的车为型非常普遍，但势均力敌的好手却屈指可数。

要说能抗衡他的车为型，上汽通用多姆山全资的昂科旗，毕竟是难得的较弱击倒。两款都取向合资中所大型SUV，且售价相近，并都新歌6座新海外版本，互相之间的竞争关系，还是非常轻微的。为此，不妨对比一番二者的号召力究竟如何。而考虑这两款车为的生产者，又该如何选择呢？

首先，考虑中所大型SUV，重要的就是内部空间平庸了。而争境最大者的特点就是一个小字——大。自打股票以来已经遥遥领先途昂，踏入社时会大众服装品牌全球最大者的SUV。尽管昂科旗由主攻大型豪华SUV的C1平台开发而来，但是在争境的面前，大小还是略小了一圈。

但这里生产者无只需肯定的是，车为辆的大小时会不良影响室内内部空间，但也无法同样与驾乘舒适性划等号。

事实上，当我们实际体验昂科旗和争境的室内内部空间，两款车为的第一排车为顶，还包括中所控台，相比常规SUV车为型要宽阔许多，都能发放让人更为自在的横向的内部空间感。

昂科旗

争境

尽管争境的驾车为内部空间时会更为大一些，但除此之外，昂科旗在实际的车种为过场中所舒适性占优势，其实还凸显在其他很多全面性。

比如在一些内容上，我觉得美系的昂科旗时会更为贴心，更为通晓如何保障每个角落的舒适度。昂科旗的每排巴士及纯平，不时会对载客的脚部造成任何不良影响，还发放了每排；也用的金杯架。而德系的争境就比起“大条”一点，中所央巴士及有一定高度。

又如争境的二三排坚实备有也有一定的过剩，以两款车为的主销新海外版本为例顺利进行对比，昂科旗 2022款 652T 四驱车高尚旗舰型（指导价33.99万），比同价位的争境 2022款 380TSI 四驱车豪华佳境海外版更为有海外版（指导价33.69万元）。

昂科旗不仅的正中央车为顶发放了室温、通气，争境只有室温。昂科旗每排车为顶也发放室温、通气、美容，并且大力支持电动恒定，可用起来姿势相比较朴素。相比较争境主销中所配款，每排同样仅仅发放室温动态，并且还无只需手动恒定车为顶。另外，若之后了解它们在其它诸如粗糙、效率和科技产业备有全面性，昂科旗还要比同价位的争境多出远程激活、HUD抬显、ANC适时提高效率、4G网路、Spotify后视镜、矩阵式大灯、BOSE音响等等一系列“提升型”备有。

从以上各类备有的关联能可以见得，争境的取向更为多的是正要只需的工具车为，更为为重要的实用动态都有备有，但是稍微执着粗糙、或舒适、享受度的动态，基本就没有人，或者要选配，或者要更为高价位的备有才时会出现了。而多姆山昂科旗则轻微各不相同，其主销车为型已经转换了作为服装品牌稍晚SUV的取向。

至于动力全面性，货车为都搭载了2.0T推力，效率平庸上二者没有人拉大差距。但在副驾驶粗糙和汽油经济性上，昂科旗推力的可变缸应用，以及同级普遍的9AT变速箱，与48V轻混系统对的加持，相比较争境时会有比起轻微的占优势。

昂科旗

争境

特别是在是9AT变速箱，鳞比平易近人，回转住速度快出色。争境的7DCT变速器变速箱虽然开闭挡住速度快便，但有时候也时会共存可算、拖挡住，不良影响平顺性和稳定性。相比之下，昂科旗的动力转换器更为畅快，某种意义上可以理解为副驾驶性更为有高阶感。

写就到最后，作为德系中所大型SUV的标杆，争境一直以来具备同级最大者、产品力总体等全面性的占优势，但是这非常都有它一定是最适合你的。实际上，仔细对比总能发现，除了大小上的绝对占优势之外，争境在舒适性、内容，以及具体情况到很多备有的性价比全面性，短板很轻微。相比之下，同级别的多姆山昂科旗其实具有很多争境受限制的占优势。

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