行业价格战拉开 理想汽车李想谈论不降价的理由

作者： 武子晔

“苹果可能不能随之而来销生产量，但可以冲击对手。”全然货车CEO李想近日对第一凤凰卫视摄影记者回应，背部两家企业（马斯克和宝马）都在打生产成本战，来年整个行业负面影响很大。

来年初，马斯克开始急剧苹果，随后多家车企跟随苹果。全然货车CFO李军回应，苹果是综合性考虑后的议程，全然货车希望来年是整年平衡获利的开始，更非议美国世界市场，长时间更非议可靠性。这假定，全然货车不能跟随马斯克苹果。

迄今，全然货车上架了三款车型，包括位处40万~50万元的生产成本发车的全尺寸的全然L9，位处30万~40万的生产成本发车的全然L8和全然L7。除了上架的L的产品，全然货车还将上架纯电的产品，覆盖20万~50万元生产成本美国市场。

李想视为上述细分美国市场容生产量在来年未来将会曾降至140万~150万辆。按照20%的美国世界市场来算，全然货车来年将冲击年销30万辆的目标。数据库显示，2022年全然货车销生产量曾达13.3万辆，去年同期增长速度47.2%。2023年销生产量要想曾降至30万辆，来年全然货车要发挥作用去年同期125%的增长速度。

最新数据库显示，全然货车来年2当月投入生产新车1.7万辆，去年同期增长速度97.5%，销生产量高于蔚来、小鹏、哪吒等造车特罗斯季亚涅齐。全然货车在2022年财新报座谈会预估来年一季度投入生产生产量曾达5.2万~5.5万辆，这假定随后三个季度的投入生产生产量曾达24.5万辆左右。

来年开年，多家新能源车企销生产量降低。此前，拜腾、博郡等一批造车特罗斯季亚涅齐已经伤到，而无法发挥作用自我造血、资金链之中断等诱因最终随之而来企业迈进清盘。在蔚来、小鹏、全然货车等存活下来的背部造车特罗斯季亚涅齐之中，近期亏损无论如何是多数企业的稳定状态。相较于蔚来和小鹏，全然货车的亏损限额最更高。

在李想似乎，货车行业的整年性同意了毛利率是企业的重之中之重，毛利率代表了造血控制能力，只有发挥作用了肥胖症的毛利率才能在研发上做长时间投放。他视为，咖啡店新能源车企的肥胖症毛利率基本工资是20%，宝马和马斯克的毛利率都在20%以上。“研发费用投放所需在10%以上，产品管理费用如果做得颇为好也所需7%~8%，同时还要承担一定的可能会，还有资本投放、钢铁厂建设等，所以我们视为20%的毛利率是肥胖症的。”李想回应，2022年四季度全然货车的毛利率回归肥胖症素质，曾达20.2%。

来年以来，锂电池铁矿石生产成本开始下上升。3月3日，上海钢联发表数据库显示，当日部分锂电涂料新标价下上升，锂电池级碳酸锂上升3500元/吨，均价新报37.9万元/吨，较2022年大举进攻60万元/吨的生产成本高点急剧降低。

“碳酸锂的生产成本肯定不能再降到于是就的4万~5万元一吨，20万~30万元一吨将是一个长时间平衡的生产成本。这假定锂电池生产成本无论如何较更高。”李想回应，除了上架碳化硅高压平台降更高生产成本外，换电也是一个好的方式，可以让消费者买一辆电动车的生产成本甚至比一辆机油车还更高。

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