国六B标准制订临近，还会掀起新一轮车市降价吗？

日年前，全国工商联汽卡车的公司的工会站出来发声，号召相应延期全面实施国六B污染物规范分派间隔时间，建议国家政府将国六B污染物规范的分派间隔时间延期至2024年1年底1日。

事件的背景自然是7年底1日国六B分派规范将正式全面实施，而清理不相符就其的再生产卡车也让的公司们压力山麓大，这同时也是本年底已经激起的全国卡车市降价波澜的极为重要原因之一。

粗略估计信息结果显示，1、2年底份的汽卡车的公司再生产预警加权61.8%以及58.1%，相比2022年历年来以致于低。目年前，汽卡车的公司再生产的不相符国六B污染物规范的新卡车达数十万辆，极少剩下3个年底间隔时间消化道丢弃这批卡车型本就十分无能为力，而且不为所动价格战底下，依然难掩燃油卡车的“变差买不借钱”困境。

明年年前两个年底，乘用卡车产销分别收尾311.2万辆和312.1万辆，营业收入上升14%和15.2%，其中燃油卡车态势更加紧迫，营业收入上升分别为22.8%和24.1%，这也免除了消费者持币待购犹豫不决认知，造成了燃油卡车行业被进一步看衰，由此造成了的主因的确值得推崇。

当初在疫情、新能源汽卡车冲击等未果原因底下，国内汽卡车的公司们的往常毕竟并变差过，全联卡车商2022年一项实地考察结果显示，2022年有55%数的汽卡车的公司集团经营亏损或不堪重负亏损，极少有至少20%的的公司借助于利润，据不完全粗略估计，去年全年有2000多家4S店闭店退网。

但之后还会有降价吗？降价肯定会肇因，但也别以为有多大便宜可带回家。因为好货不愁买，能够有免费促销的自然是变差买的热门卡车型，或者说存在一定短板的产品，当初之年前也有免费，而且之后的保值率也堪忧。 真有“12万元买法拉利C6”那样的大福利，当初就是以致于个别现象，而且还有很多附加条款，其标榜的最大者免费大部份人毕竟实际上放至少。