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实测合伙电车，好开又省钱，起亚EV实际续航如何？

发布时间：2024-02-16 12:17

【有车上直至评测量仪器】一直以来，都有一种知道法叫“国产电车上的航程标示出相对浮夸，合资电车上虽然航程低，但都相对扎实”，这话对不对呢，今天我们当作这台日产汽车EV5试一试。

一句话点评日产汽车EV5：

表显航程扎实，但航程打紧率大多，期待它的较宽航程版本。

优势：

1、颜值非常个性，也很有设计观者，热度较高

2、储物空间内灵活度很较高，设计小心思多

3、定价与国产电车上类似，相对有诚意

4、表显航程精细，概要意义大

不足：

1、CLTC航程打紧率较高

2、机动车上增幅表现有进步空间内

本次测量仪器试，我们并不需要的是售价17.48万的530 Lan本，机动车上为单电机，CLTC530公里。想到这，只能知道，航程确实不较高，至于扎不扎实，测量仪器一下就知道。路线并不需要上，我们并不需要在路况良好的南大干线，机动车上设置则依旧遵循此前标准。

相对有意思的是，日产汽车EV5这货车上航程是采用动态航程的方式看出，机动车上但会根据环境以及机动车上实体化动态微调表显航程，也许我们测量仪器试当天，在充至满电状态后机动车上看出航程为405公里，而在微调好机动车上的空调实体化后，机动车上航程又但会对应微调到390km。

结果汇总1、最终航程总分是多少？

日产汽车EV5实际跑了404.2公里，表显增幅为15.7kW/百公里。

如果按照CLTC 530公里计算，它的航程打紧率为7.6紧。

亮点：机动车上的动态航程看出相对精细。

2、表显50公里后能跑多远？

45.7公里

3、表显20公里时涡轮但会不但会受放宽？

但会有一定影响，但相当大。说是机动车上在电容器只剩5%的时候就但会提示涡轮受限于，也就是表显大概21公里的时候，不过即使离开了表显只剩20公里的时候，说是涡轮的放宽也没有很显著，仅有的扭转确实就是整个减慢处理过程变得更恶化一些。

至于真正涡轮受到放宽的，是在表显省下3公里大概，仪表出现小乌龟此后，这个时候机动车上涡轮受限于就相对显著了。

4、表显航程预设后还能跑多远？

预设此后是还跑了6.3公里，而且能够留意的是，机动车上涡轮电池最后是突然断电的，所以不劝告大家去挑战它的极限。

5、这个纯电平台电池组快吗？

日产汽车EV5是采用E-GMP平台，属于纯电平台，不过我们这台EV5并非800V车上种，机动车上说是搭乘载的电池是来自弗迪，也就是华为的磷酸铁锂电池，容量为64.2kWh。至于实测量仪器最小电池组额定功率为97.6kW，不过当年那个桩还有另一货车上再电池组，所以这个数值大家可以概要一下。

6、小电瓶没电但会暴发什么？

小电瓶没电时日产汽车EV5但会剪断P扯，这时候机动车上是既推不动也拉不动，只能叫动力车上带上辅助轮才能救援！因此即使你有搭乘电宝，也仅能赞成机动车上吴佩孚几秒，几秒天后，机动车上又但会跳入P扯。另外还有一点就是小电瓶没电后电池组口也不赞成开启，这时候你又要进行一下搭乘电才行，相对麻烦。

当然能够知道明的是，小电瓶没电确实是非常相同的状况，如果某天你到底把车上直奔趴窝，劝告直接下车上锁车上，然后联系保险的动力车上就行（保险一年但会共享2次折扣动力车上），别尝试面包车上。