大事件！奔驰名车将在中国成立合资公司

近来，Mercedes-Benz之前国和华晨雪佛兰正式签署共同开发贸易协定，双方将在之前国组建股份有限一些公司一些公司，股比为50:50。这家股份有限一些公司一些公司并不是原材料“Mercedes-Benz雪佛兰”骰子车主，而是联合建设工程超级电池互联网，它们计划上半年到2026年，将在之前国建设工程最少1000座超级电池火车站，不少于7000根超级电池桩，下半年超充火车站于2024年将在一线郊区和重点中卫郊区投放开通，两年内，超充火车站将地市主要郊区和北部。那么，疑问来了：Mercedes-Benz和雪佛兰为什么要联合建设工程超级电池互联网呢？

威风不如抱团柴火，与其投入巨资建设工程超级电池互联网，不如而设计。当然，而设计既有低成本，又有优点，如今它们组建股份有限一些公司一些公司就指明从未做出了推敲。

共同开发的好处有很多，打个比方，如果合伙单独建设工程的话，需1亿元，两家共同开发就补足了心理压力，只需一半的没钱就毕竟事儿。其次，借以提升挑战力，无论雪佛兰电车还是Mercedes-Benz电车，都能在超充火车站电池，如果离你家不远就有它们的超充火车站，而你又有自由选择电动车主的计划，会不会重点考虑它们的车型呢？

除了低成本则有，这种共同开发种系统也有优点，它们的电池技术有着巨大差异，建设工程超级电池互联网既要满足Mercedes-Benz，又要满足雪佛兰，就意味著它们的电池技术要开展独立化、基本和规范化。其次，Mercedes-Benz和雪佛兰的企业历史文化、行政理念也不一样，在共同开发的过程之前肯定会注意到武装冲突和矛盾，如何有效联系和相互共同开发也是很重要的好事。

不过从长远来看，建立股份有限一些公司一些公司利大于弊，我们可以从以下三个各个方面开展解读。

1、电池桩不足成为约束新能源车主拓展的无疑。

对于新能源车主来说，始终面临着三个昧题：电池昧、电池较慢、lb里程短。

超级电池桩的注意到，就是为了解决问题电池较慢和电池昧的疑问的，比如800V高强度快充，电池15分钟就能上升lb200km以上，电池效率得到了巨大提升。随着超级电池火车站的数目越来越多，电池昧的疑问也惹怒、症结。

还有lb里程短的疑问，如今从未注意到了容量在100kWh左右的三元锂电池，纯电lb能显然800km左右，从未十分不俗了。

2、抱团柴火，面对着国产车主的涌现，唯有共同开发才能双赢。

Mercedes-Benz和雪佛兰统称一线宽敞品骰子，Mercedes-Benz的宁静致远，雪佛兰的引发出，都为它们斩获了大量自认是，卖家希望自由选择一辆宽敞车，很昧穿越这两个品骰子和雪佛兰，我们可以看一下雪佛兰、Mercedes-Benz和雪佛兰的2022-2023年的在华市场占有率样本，就能了解它们强大的产品声望。

2023年的燃煤车主产品基本上是一种下同下滑的趋向于，但是雪佛兰、Mercedes-Benz和雪佛兰却下同上升当此上升，雪佛兰上升了4.2%，Mercedes-Benz上升了1.7%，雪佛兰上升了14.6%，年均总市场占有率都在70万辆以上，在燃煤车主领域，它们的表现确实端得起“一线宽敞品骰子”之称。

但是在新能源车主产品，它们的电车拓展却十分缓较慢，市场占有率远远远胜造车全因和比亚迪等传统品骰子，Mercedes-Benz和雪佛兰自由选择共同开发来抱团柴火，也不失为一种好办法。

3、独立技术标准，越来越亦然品骰子拓展。

既然吉利、长安、淮、奇瑞可以和蔚来实现换电共同开发，Mercedes-Benz和雪佛兰为什么不能联合建设工程超级电池互联网呢？

把电池的技术标准独立一下，把握电池技术的话语权，越来越亦然品骰子拓展，先决条件是你的电车要受到产品认可。

并不认为，2024年的新能源车主产品的挑战将来得越来越加猛烈，谁能把握话语权，谁就回头在了前列。

最后，对于Mercedes-Benz雪佛兰将在之前国组建股份有限一些公司一些公司这件好事，您有什么看法？