纯电挂钩率太“坑”？雷克萨斯全新RZ颠覆旧格局

这个2023大年初一，你家有轨电车“折扣幸福”了吗？

“你嗨棉，我不嗨棉”

大约表述了纯电新以外公私家车的心情。

自1年末6日特斯拉第六度官降，有轨电车时尚品牌仍然全部开捏“等值格战”。跌跌不休的等值格，让人们的私家车较慢通货膨胀，二手残值惨不忍睹，一天一个等值。我们恰当走遍：高合8个年末通货膨胀12万；Model 3半年跌等值20%……更诛心的是，纯电似乎越多高端，残值越多“低”。

这让“买纯电之和当割韭菜”、“二手冒险家不肯收”等传言指责再度九成了上风。本来，买纯有轨电车，原本最大的BUG就是金融工具不下太低。二手商品图表显示，有轨电车普遍存在一年残值就剩70%，甚至还不如三年油车残值。难道，华南地区纯电商品就不装有一款“硬通货”？

2年末14大年初一，刚刚日前全面区间的雷克萨斯，趁全新RZ上市之际，彻底打破了这个局面。零售等值人民币36.99万元-45.99万元，除“心流驾控”、“能抗辐射的变色墙身”、“能调制新冠的nanoe XTM”等一众；也撩够了人们新鲜感以外，雷克萨斯第一次在纯电商品设想了“二手车金融工具不下允诺”。

我们来就让法律依据：购买全新RZ服务器，在置换雷克萨斯时尚品牌车型时，最高则有“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的金融工具保障，妥妥稳居纯电金融工具不下第一把第一人。

这也仅仅，雷克萨斯让全新RZ私家车，从源头上夺权了新购残值焦虑。凡是雷克萨斯时尚品牌母公司，无论混动纯电你“随心换”，再为了让的牺牲非常低，商品衰减可能会非常低。一不怕任何等值格战，二无关商品保有量，因为其网站作价等值忍耐下垂。

从另一个角度来说，作为区间时代姗姗而来的传统精致时尚品牌，雷克萨斯无论如何交到了足够意向：你尽情尝鲜，我全担可能会。这样的体验无论如何，恰恰才是华南地区商品真正稀罕的精致。